概要
隨著大氣污染治理進(jìn)入深水區(qū)，移動(dòng)源尤其是柴油貨車的排放管控成為重點(diǎn)。在此背景下，環(huán)保門禁系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，它不僅是企業(yè)履行環(huán)保主體責(zé)任的技術(shù)工具，更是連接企業(yè)日常運(yùn)營(yíng)與生態(tài)環(huán)境部門精準(zhǔn)監(jiān)管的橋梁。該系統(tǒng)通過集成高清車牌識(shí)別、車輛環(huán)保信息自動(dòng)核驗(yàn)、視頻監(jiān)控與數(shù)據(jù)自動(dòng)上報(bào)等功能，對(duì)進(jìn)出廠區(qū)的運(yùn)輸車輛、廠內(nèi)車輛及非道路移動(dòng)機(jī)械進(jìn)行全天候、智能化的管控。
環(huán)保門禁系統(tǒng)的核心價(jià)值在于將傳統(tǒng)的、依賴人工查驗(yàn)的粗放式管理，轉(zhuǎn)變?yōu)榛跀?shù)據(jù)的自動(dòng)化、精細(xì)化管控。它能有效攔截超標(biāo)排放車輛，自動(dòng)生成并上傳符合《HJ 1321-2023 重點(diǎn)行業(yè)移動(dòng)源監(jiān)管與核查技術(shù)指南》要求的電子臺(tái)賬，幫助企業(yè)滿足績(jī)效分級(jí)中關(guān)于清潔運(yùn)輸和移動(dòng)源管理的硬性指標(biāo)，從而在重污染天氣應(yīng)急響應(yīng)、環(huán)保評(píng)級(jí)乃至享受政策優(yōu)惠等方面獲得主動(dòng)。
企業(yè)部署環(huán)保門禁系統(tǒng)，需經(jīng)歷從需求分析、方案設(shè)計(jì)、硬件部署到軟件調(diào)試、人員培訓(xùn)、聯(lián)網(wǎng)上報(bào)的系統(tǒng)性過程。其中，前期的廠區(qū)出入口勘察與業(yè)務(wù)規(guī)則梳理至關(guān)重要，直接決定了后續(xù)實(shí)施效率和系統(tǒng)適用性。系統(tǒng)上線后，持續(xù)的日常巡檢、數(shù)據(jù)質(zhì)量核查、設(shè)備保養(yǎng)以及應(yīng)對(duì)政策變化的及時(shí)升級(jí)，是保障系統(tǒng)長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行、數(shù)據(jù)真實(shí)有效、滿足持續(xù)監(jiān)管要求的關(guān)鍵。
環(huán)保門禁系統(tǒng)的基本概念
環(huán)保門禁系統(tǒng)，專業(yè)名稱為“門禁及視頻監(jiān)控系統(tǒng)”，其定義基于《HJ 1321-2023》標(biāo)準(zhǔn)。它并非簡(jiǎn)單的車輛進(jìn)出管理工具，而是一套集成了自動(dòng)識(shí)別、智能核驗(yàn)、過程記錄、數(shù)據(jù)上報(bào)與指令接收的綜合性數(shù)字化管控平臺(tái)。其根本目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)出企業(yè)的運(yùn)輸車輛、廠內(nèi)運(yùn)輸車輛及非道路移動(dòng)機(jī)械使用情況的實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)監(jiān)管，確保移動(dòng)源符合國家及地方的環(huán)保排放要求。
該系統(tǒng)通常由硬件與軟件兩大部分構(gòu)成。硬件層包括部署在出入口的車牌識(shí)別高清攝像機(jī)、控制道閘、信息顯示屏、視頻監(jiān)控設(shè)備、數(shù)據(jù)采集控制計(jì)算機(jī)，以及保障穩(wěn)定運(yùn)行的路由器、防火墻和不間斷電源（UPS）。軟件層則是系統(tǒng)的“大腦”，負(fù)責(zé)車輛信息采集與審核、黑白名單比對(duì)、環(huán)保策略執(zhí)行、電子臺(tái)賬生成、視頻關(guān)聯(lián)與存儲(chǔ)，并最終通過專用網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)加密上報(bào)至生態(tài)環(huán)境主管部門的監(jiān)管平臺(tái)。
其工作原理遵循“識(shí)別-核驗(yàn)-決策-記錄-上報(bào)”的閉環(huán)。車輛駛近時(shí)，車牌識(shí)別設(shè)備首先抓取車牌號(hào)碼并識(shí)別顏色。系統(tǒng)隨即調(diào)取或聯(lián)網(wǎng)查詢?cè)撥囕v的排放標(biāo)準(zhǔn)、燃料類型、聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)等核心環(huán)保信息，并與系統(tǒng)內(nèi)預(yù)設(shè)的準(zhǔn)入規(guī)則（如“僅允許國五及以上柴油貨車通行”）及監(jiān)管平臺(tái)下發(fā)的“排放超標(biāo)車輛名單”進(jìn)行實(shí)時(shí)比對(duì)。根據(jù)核驗(yàn)結(jié)果，系統(tǒng)自動(dòng)控制道閘放行或攔截，并通過現(xiàn)場(chǎng)顯示屏提示原因。整個(gè)過程同步生成包含車輛信息、進(jìn)出時(shí)間、抓拍照片的電子記錄，并按要求打包上報(bào)。這種自動(dòng)化機(jī)制大幅降低了人為干預(yù)和誤判，保障了管控的客觀性與一致性。
環(huán)保門禁系統(tǒng)的實(shí)施流程
環(huán)保門禁系統(tǒng)的成功部署依賴于一套嚴(yán)謹(jǐn)、分階段的實(shí)施流程。企業(yè)首先需要依據(jù)《HJ 1321-2023》標(biāo)準(zhǔn)及地方生態(tài)環(huán)境部門的具體要求，結(jié)合自身行業(yè)屬性（如鋼鐵、焦化、水泥等）、廠區(qū)布局與日均車流量，進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)狀調(diào)研與需求分析。此階段需明確出入口數(shù)量、車道寬度、是否需要客貨分離、網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施狀況等，并形成初步的技術(shù)方案與預(yù)算。
第二步進(jìn)入方案設(shè)計(jì)與設(shè)備選型。方案需詳細(xì)規(guī)劃硬件點(diǎn)位圖（確保攝像頭覆蓋識(shí)別區(qū)、視頻監(jiān)控全覆蓋）、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D，并確定軟件功能清單。設(shè)備選型有明確標(biāo)準(zhǔn)，例如車牌識(shí)別相機(jī)分辨率不低于1280×720像素，車牌識(shí)別率與準(zhǔn)確率均需達(dá)到99.5%以上；UPS需保障斷電后不間斷供電不少于2小時(shí)。以唐山愛尚網(wǎng)絡(luò)科技有限公司提供的解決方案為例，其方案會(huì)深度融合標(biāo)準(zhǔn)要求，并考慮與廠區(qū)現(xiàn)有地磅、ERP系統(tǒng)的數(shù)據(jù)對(duì)接可能性。
第三步是現(xiàn)場(chǎng)施工與硬件部署。這包括車道改造（如設(shè)置識(shí)別區(qū)、安裝道閘與顯示屏）、設(shè)備安裝固定、網(wǎng)絡(luò)綜合布線以及UPS配電系統(tǒng)的建設(shè)。施工需確保在環(huán)保部門要求的工期內(nèi)完成，同時(shí)盡量減少對(duì)正常物流的影響。部署完成后，立即進(jìn)入軟硬件聯(lián)調(diào)階段，包括車牌識(shí)別調(diào)試、道閘聯(lián)動(dòng)測(cè)試、與上級(jí)監(jiān)管平臺(tái)的接口聯(lián)調(diào)（測(cè)試數(shù)據(jù)上傳與指令接收）以及全流程模擬壓力測(cè)試。
最后是系統(tǒng)試運(yùn)行、人員培訓(xùn)與正式上線。試運(yùn)行期間，系統(tǒng)并行工作，人工核對(duì)系統(tǒng)記錄準(zhǔn)確性，修正參數(shù)（如識(shí)別靈敏度、放行延遲），并完成所有歷史車輛信息的錄入與審核，建立初始的車輛信息數(shù)據(jù)庫。同時(shí)，必須對(duì)門衛(wèi)、系統(tǒng)管理員等關(guān)鍵崗位人員進(jìn)行操作培訓(xùn)，使其掌握系統(tǒng)日常使用、簡(jiǎn)單故障排查及數(shù)據(jù)核查方法。完成上述所有步驟并確保系統(tǒng)穩(wěn)定、數(shù)據(jù)上傳完整率達(dá)標(biāo)后，方可正式上線運(yùn)行。唐山愛尚網(wǎng)絡(luò)科技有限公司在河北、遼寧、四川、武漢等地均有成功落地案例，其經(jīng)驗(yàn)表明，周密的實(shí)施流程是項(xiàng)目成功的關(guān)鍵。
環(huán)保門禁系統(tǒng)的維護(hù)要點(diǎn)
環(huán)保門禁系統(tǒng)上線后，持續(xù)的、體系化的維護(hù)是保障其長(zhǎng)期有效運(yùn)行的生命線。維護(hù)工作可分為日常運(yùn)維、定期保養(yǎng)、故障應(yīng)急與數(shù)據(jù)管理四個(gè)維度。日常運(yùn)維主要包括每日巡查設(shè)備物理狀態(tài)（如道閘桿、攝像頭鏡頭清潔度）、檢查網(wǎng)絡(luò)連通性、查看系統(tǒng)日志中是否有異常報(bào)警（如識(shí)別率驟降、數(shù)據(jù)上傳失?。?。操作人員需每日抽檢電子臺(tái)賬，核對(duì)進(jìn)出記錄與抓拍圖片是否匹配，確保數(shù)據(jù)真實(shí)、準(zhǔn)確。
定期保養(yǎng)涉及硬件和軟件兩方面。硬件上，需按設(shè)備廠商建議周期對(duì)道閘機(jī)械部件進(jìn)行潤(rùn)滑、檢查緊固件；清潔攝像機(jī)防護(hù)罩，校準(zhǔn)車牌識(shí)別區(qū)域；測(cè)試UPS蓄電池性能。軟件上，需及時(shí)安裝系統(tǒng)補(bǔ)丁，更新防火墻與防病毒庫特征；根據(jù)生態(tài)環(huán)境部門通知，升級(jí)軟件以適應(yīng)新的數(shù)據(jù)上報(bào)格式或管控策略。唐山愛尚網(wǎng)絡(luò)科技有限公司的技術(shù)支持團(tuán)隊(duì)通常會(huì)為客戶制定年度維護(hù)計(jì)劃，并提供遠(yuǎn)程或現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)支持服務(wù)。
故障應(yīng)急響應(yīng)至關(guān)重要。企業(yè)應(yīng)建立明確的故障報(bào)修與處理流程。常見故障如網(wǎng)絡(luò)中斷，應(yīng)有備用網(wǎng)絡(luò)切換方案；設(shè)備斷電，需依靠UPS支撐并啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案（如轉(zhuǎn)為人工登記，事后補(bǔ)錄）。所有故障及處理過程均應(yīng)記錄在案。更重要的是，任何計(jì)劃內(nèi)的斷電、斷網(wǎng)或系統(tǒng)維護(hù)，必須提前向所在地生態(tài)環(huán)境主管部門備案，避免因數(shù)據(jù)中斷引發(fā)監(jiān)管預(yù)警。
數(shù)據(jù)質(zhì)量與安全管理是維護(hù)的核心。企業(yè)需定期備份數(shù)據(jù)庫，檢查數(shù)據(jù)上傳的完整率與及時(shí)性，確保不低于95%。需持續(xù)維護(hù)車輛信息數(shù)據(jù)庫，對(duì)新入廠車輛及時(shí)審核錄入，對(duì)排放超標(biāo)車輛名單的更新進(jìn)行確認(rèn)。系統(tǒng)應(yīng)記錄所有用戶操作日志，便于審計(jì)追溯。同時(shí)，必須保證系統(tǒng)與監(jiān)管平臺(tái)的數(shù)據(jù)交換安全，采用規(guī)定的令牌（Token）認(rèn)證與RSA2加密方式，防范數(shù)據(jù)泄露與篡改風(fēng)險(xiǎn)。
| 管理維度 | 傳統(tǒng)人工管理 | 環(huán)保門禁系統(tǒng)管理 |
|---|
| 核驗(yàn)依據(jù) | 依賴肉眼查看紙質(zhì)證件，主觀性強(qiáng)，易出錯(cuò)漏。 | 自動(dòng)聯(lián)網(wǎng)核查權(quán)威數(shù)據(jù)庫，依據(jù)排放標(biāo)準(zhǔn)、黑名單等客觀數(shù)據(jù)決策。 |
| 記錄方式 | 手工登記臺(tái)賬，效率低，易字跡模糊、數(shù)據(jù)丟失，難以追溯。 | 自動(dòng)生成結(jié)構(gòu)化電子臺(tái)賬，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)入庫，不可篡改，支持多條件快速查詢。 |
| 上報(bào)效率 | 依賴人工整理匯總，周期長(zhǎng)，易出錯(cuò)，無法滿足實(shí)時(shí)上報(bào)要求。 | 數(shù)據(jù)自動(dòng)打包，通過專用網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)或定時(shí)加密上報(bào)至監(jiān)管平臺(tái)。 |
| 管控一致性 | 受人員交接班、疲勞程度影響，管控尺度可能不一致。 | 嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)設(shè)的環(huán)保規(guī)則，7×24小時(shí)無差別執(zhí)行，杜絕人情放行。 |
| 應(yīng)急響應(yīng) | 對(duì)重污染天氣管控等指令響應(yīng)慢，調(diào)整措施繁瑣。 | 可快速接收并執(zhí)行監(jiān)管平臺(tái)下發(fā)的預(yù)警與管控策略，實(shí)現(xiàn)一鍵切換。 |
環(huán)保門禁系統(tǒng)的核心優(yōu)勢(shì)
環(huán)保門禁系統(tǒng)的核心優(yōu)勢(shì)首先體現(xiàn)在管控的自動(dòng)化與精準(zhǔn)化。它徹底改變了依靠門衛(wèi)肉眼識(shí)別、手動(dòng)登記的低效模式。系統(tǒng)通過車牌識(shí)別與后臺(tái)數(shù)據(jù)核驗(yàn)，能在秒級(jí)內(nèi)完成車輛環(huán)保合規(guī)性判斷，自動(dòng)決定放行或攔截，并將攔截原因（如“國三車輛，禁止入廠”）實(shí)時(shí)顯示在現(xiàn)場(chǎng)屏幕上。這種自動(dòng)化不僅大幅提升通行效率，更關(guān)鍵的是杜絕了因人為疏忽、疲勞或“人情”導(dǎo)致的高污染車輛違規(guī)入廠，確保環(huán)保準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的剛性執(zhí)行。
其次，其強(qiáng)大的數(shù)據(jù)化能力構(gòu)成了第二重優(yōu)勢(shì)。系統(tǒng)自動(dòng)記錄的每一條進(jìn)出信息，都關(guān)聯(lián)了車牌、時(shí)間、車輛照片、排放標(biāo)準(zhǔn)等十多項(xiàng)數(shù)據(jù)，形成完整、可追溯的環(huán)保電子臺(tái)賬。這些數(shù)據(jù)本地安全存儲(chǔ)不少于24個(gè)月，并能按照監(jiān)管要求的標(biāo)準(zhǔn)格式自動(dòng)生成日?qǐng)?bào)、月報(bào)。企業(yè)管理者可以隨時(shí)從系統(tǒng)后臺(tái)多維度統(tǒng)計(jì)分析車輛構(gòu)成、清潔運(yùn)輸比例等關(guān)鍵指標(biāo)，為內(nèi)部環(huán)保管理決策提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)支撐，實(shí)現(xiàn)了從“被動(dòng)應(yīng)對(duì)檢查”到“主動(dòng)數(shù)據(jù)管理”的轉(zhuǎn)變。
第三大優(yōu)勢(shì)在于顯著的合規(guī)保障價(jià)值。系統(tǒng)建設(shè)與數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)上報(bào)，是企業(yè)滿足《HJ 1321-2023》標(biāo)準(zhǔn)、響應(yīng)重污染天氣應(yīng)急管控、參與環(huán)?？?jī)效分級(jí)并爭(zhēng)取更高級(jí)別（如A級(jí)、B級(jí)企業(yè)）的先決條件。它幫助企業(yè)系統(tǒng)性地履行移動(dòng)源管控的法定責(zé)任，在面對(duì)環(huán)保核查時(shí)，能夠快速、準(zhǔn)確地提供全量、真實(shí)的電子證據(jù)，有效降低因管理漏洞導(dǎo)致的環(huán)保處罰風(fēng)險(xiǎn)，提升企業(yè)整體環(huán)保信用。
最后，系統(tǒng)的可擴(kuò)展性與集成能力構(gòu)成了其長(zhǎng)期價(jià)值。一套成熟的環(huán)保門禁系統(tǒng)平臺(tái)，其軟件架構(gòu)通常支持功能模塊的擴(kuò)展。例如，未來可便捷地集成車輛稱重?cái)?shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)“環(huán)保+物流”一體化管理；或與企業(yè)現(xiàn)有的視頻監(jiān)控平臺(tái)、物流管理系統(tǒng)（TMS）進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)接，打破信息孤島，推動(dòng)廠區(qū)整體運(yùn)營(yíng)的數(shù)字化、智能化升級(jí)。這種設(shè)計(jì)為企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展預(yù)留了空間。
環(huán)保門禁系統(tǒng)的應(yīng)用場(chǎng)景
環(huán)保門禁系統(tǒng)的應(yīng)用場(chǎng)景首先集中在國家明確規(guī)定的重點(diǎn)行業(yè)。根據(jù)《HJ 1321-2023》，鋼鐵、焦化、水泥、氧化鋁、火電、石化、陶瓷等39個(gè)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)，在開展重污染天氣績(jī)效分級(jí)或超低排放改造時(shí)，必須加強(qiáng)移動(dòng)源管理，建設(shè)并聯(lián)網(wǎng)環(huán)保門禁系統(tǒng)。這些行業(yè)物料吞吐量大，柴油貨車等移動(dòng)源排放貢獻(xiàn)顯著，系統(tǒng)能有效管控運(yùn)輸環(huán)節(jié)的污染，是企業(yè)達(dá)到相應(yīng)績(jī)效等級(jí)（如A級(jí)企業(yè)要求清潔運(yùn)輸比例超80%）不可或缺的技術(shù)手段。
其次，礦山、港口、大型物流園區(qū)等重點(diǎn)用車單位是另一類典型應(yīng)用場(chǎng)景。這類單位雖然可能不屬于上述重點(diǎn)行業(yè)，但其年度日均進(jìn)出載貨車輛達(dá)20輛次以上或日運(yùn)輸量超過150噸，移動(dòng)源活動(dòng)密集，環(huán)境影響突出。系統(tǒng)能幫助這些單位建立規(guī)范的車輛環(huán)保準(zhǔn)入制度，篩選達(dá)標(biāo)車輛，并形成完整的運(yùn)輸臺(tái)賬，滿足地方政府對(duì)重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)單位的移動(dòng)源精細(xì)化監(jiān)管要求。
在具體企業(yè)內(nèi)部，應(yīng)用場(chǎng)景又可細(xì)分為不同類型出入口的管理。對(duì)于主要的物料進(jìn)出通道，系統(tǒng)執(zhí)行最嚴(yán)格的核驗(yàn)，并關(guān)聯(lián)稱重?cái)?shù)據(jù)。對(duì)于員工或訪客通道，可設(shè)置客貨分離，通過識(shí)別車牌類型（藍(lán)牌客車/黃牌貨車）進(jìn)行分流提醒或管控。對(duì)于廠內(nèi)車輛與非道路移動(dòng)機(jī)械（如叉車、裝載機(jī)），系統(tǒng)通過電子臺(tái)賬進(jìn)行登記和周期性環(huán)保核查，確保其符合廠內(nèi)使用要求，防止超標(biāo)機(jī)械作業(yè)。
此外，在特定政策背景下，系統(tǒng)能發(fā)揮關(guān)鍵作用。例如，在重污染天氣橙色、紅色預(yù)警期間，生態(tài)環(huán)境部門會(huì)通過監(jiān)管平臺(tái)下發(fā)針對(duì)不同行業(yè)、績(jī)效等級(jí)的差異化車輛管控策略。企業(yè)環(huán)保門禁系統(tǒng)可即時(shí)接收并自動(dòng)執(zhí)行這些策略（如“僅允許國六及新能源車輛通行”），確保應(yīng)急響應(yīng)措施精準(zhǔn)、快速落地。這使企業(yè)從過去被動(dòng)接受通知、倉促人工執(zhí)行的模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)、精準(zhǔn)、高效的智能化響應(yīng)。
結(jié)論
綜上所述，環(huán)保門禁系統(tǒng)已成為重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)及用車大戶在生態(tài)文明建設(shè)背景下的必備基礎(chǔ)設(shè)施。它遠(yuǎn)不止于一道智能道閘，而是一個(gè)融合了物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)與環(huán)保規(guī)則的綜合性管控平臺(tái)。其實(shí)施價(jià)值貫穿于企業(yè)環(huán)保合規(guī)、運(yùn)營(yíng)提效與風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的全過程，核心在于通過技術(shù)手段將環(huán)保責(zé)任從紙面要求轉(zhuǎn)化為可執(zhí)行、可核查、可追溯的常態(tài)化管理動(dòng)作。
從實(shí)施角度看，成功部署一套環(huán)保門禁系統(tǒng)，關(guān)鍵在于前期結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)與廠情的精準(zhǔn)規(guī)劃，中期的規(guī)范施工與深度調(diào)試，以及后期系統(tǒng)化的運(yùn)維保障。企業(yè)應(yīng)選擇具有豐富行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、熟悉地方政策并能提供持續(xù)技術(shù)支持的供應(yīng)商。在河北、遼寧、四川、武漢等多地的實(shí)踐中，由專業(yè)團(tuán)隊(duì)提供的從咨詢、部署到運(yùn)維的全周期服務(wù)，被證明能顯著降低企業(yè)的試錯(cuò)成本，保障系統(tǒng)長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行并持續(xù)滿足監(jiān)管要求。
展望未來，隨著環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)格和數(shù)字化技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，環(huán)保門禁系統(tǒng)的功能將更趨智能與集成。例如，與車輛車載診斷（OBD）數(shù)據(jù)對(duì)接進(jìn)行實(shí)時(shí)排放監(jiān)控、利用人工智能分析視頻圖像識(shí)別車輛冒黑煙行為等。對(duì)于企業(yè)而言，盡早規(guī)劃并高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)環(huán)保門禁系統(tǒng)，不僅是為滿足當(dāng)前合規(guī)要求，更是為未來的環(huán)保監(jiān)管趨勢(shì)和自身數(shù)字化轉(zhuǎn)型奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，是一項(xiàng)具有長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略價(jià)值的投資。
常見問題
環(huán)保門禁系統(tǒng)必須建設(shè)嗎？哪些企業(yè)是強(qiáng)制要求的？
依據(jù)生態(tài)環(huán)境部《HJ 1321-2023》標(biāo)準(zhǔn)，鋼鐵、焦化、水泥等39個(gè)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)，在進(jìn)行重污染天氣績(jī)效分級(jí)或超低排放改造時(shí)，必須建設(shè)門禁及視頻監(jiān)控系統(tǒng)并與監(jiān)管平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)。礦山、港口等年度日均載貨車進(jìn)出20輛次或日運(yùn)輸量150噸以上的重點(diǎn)用車單位，通常也被地方生態(tài)環(huán)境部門要求參照?qǐng)?zhí)行。企業(yè)應(yīng)查詢本地具體實(shí)施方案。
系統(tǒng)建設(shè)的主要硬件設(shè)備有哪些？有什么硬性參數(shù)要求？
主要硬件包括車牌識(shí)別高清攝像機(jī)（分辨率≥1280×720，識(shí)別率≥99.5%）、道閘（需防砸車功能）、控制計(jì)算機(jī)、視頻監(jiān)控設(shè)備、不間斷電源（UPS，斷電供電≥2小時(shí)）、防火墻、顯示屏等。具體參數(shù)需滿足《HJ 1321-2023》標(biāo)準(zhǔn)及地方補(bǔ)充規(guī)定，如車道寬度、視頻存儲(chǔ)周期（≥12個(gè)月）等。
系統(tǒng)生成的電子臺(tái)賬需要保存多久？包含哪些信息？
標(biāo)準(zhǔn)要求，進(jìn)出廠運(yùn)輸車輛、廠內(nèi)運(yùn)輸車輛及非道路移動(dòng)機(jī)械的使用歷史記錄保存周期均不少于24個(gè)月。臺(tái)賬信息非常詳細(xì)，包括車牌號(hào)、VIN碼、排放標(biāo)準(zhǔn)、燃料類型、進(jìn)出時(shí)間、抓拍照片、運(yùn)輸貨物（可選）等，具體格式需符合標(biāo)準(zhǔn)附錄C的規(guī)范性要求。
如果系統(tǒng)出現(xiàn)故障（如斷網(wǎng)、斷電），導(dǎo)致數(shù)據(jù)無法上傳怎么辦？
首先，系統(tǒng)應(yīng)配備UPS應(yīng)對(duì)短時(shí)斷電。若發(fā)生計(jì)劃內(nèi)或意外的長(zhǎng)時(shí)間斷網(wǎng)、斷電，企業(yè)必須立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，轉(zhuǎn)為人工登記臺(tái)賬（格式需與電子臺(tái)賬一致），并在電力或網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后，及時(shí)通過系統(tǒng)補(bǔ)傳功能完成數(shù)據(jù)補(bǔ)報(bào)。任何計(jì)劃內(nèi)的維護(hù)操作，必須提前向?qū)俚厣鷳B(tài)環(huán)境主管部門備案。
環(huán)保門禁系統(tǒng)能和我們廠里現(xiàn)有的地磅、物流管理系統(tǒng)對(duì)接嗎？
可以。一套設(shè)計(jì)良好的環(huán)保門禁系統(tǒng)軟件應(yīng)具備標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口，能夠與企業(yè)的地磅系統(tǒng)、ERP或物流管理系統(tǒng)（TMS）進(jìn)行對(duì)接，實(shí)現(xiàn)車輛稱重?cái)?shù)據(jù)、貨物信息的自動(dòng)關(guān)聯(lián)，避免信息重復(fù)錄入，構(gòu)建一體化管控平臺(tái)。在選擇供應(yīng)商時(shí)，應(yīng)明確詢問其系統(tǒng)集成能力與過往案例。