概要
在當前深入打好污染防治攻堅戰(zhàn)、尤其是大氣污染防治的背景下，移動源（包括重型柴油車、非道路移動機械等）的精細化監(jiān)管成為關鍵環(huán)節(jié)。湖北省作為工業(yè)大省，積極響應國家政策，推動重點行業(yè)企業(yè)建設并應用環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅是企業(yè)履行環(huán)保主體責任的技術工具，更是銜接績效分級管理、提升環(huán)境管理水平的數字化基石。
環(huán)保門禁電子臺賬的核心價值在于通過智能化手段，自動核驗進出廠車輛的環(huán)保合規(guī)性，并對所有運輸活動進行全量、真實、不可篡改的記錄。這直接解決了以往人工登記效率低、易出錯、數據難追溯的痛點。對于企業(yè)而言，系統(tǒng)應用的首要目標是確保在重污染天氣應急響應期間，能夠嚴格執(zhí)行相應的運輸管控措施，避免因車輛違規(guī)進出導致環(huán)保處罰或績效評級降級。
在實踐層面，企業(yè)需要經歷從方案設計、硬件部署、軟件調試到數據對接、人員培訓、制度配套的全流程。其中，對移動源的科學分類管理、與上級監(jiān)管平臺的無縫對接、以及日常運維的規(guī)范性，是決定系統(tǒng)能否穩(wěn)定發(fā)揮效用的三個關鍵。企業(yè)應將環(huán)保門禁電子臺賬的建設視為一項系統(tǒng)工程，而非簡單的硬件安裝，需要生產、安環(huán)、IT等多部門協同推進。
基于行業(yè)通用實踐，成功應用環(huán)保門禁電子臺賬的企業(yè)，通常能夠在清潔運輸比例核算、移動源排放結構分析、以及應對環(huán)保核查方面獲得顯著效率提升。建議企業(yè)以《重點行業(yè)移動源監(jiān)管與核查技術指南》（HJ 1321-2023）為基本技術框架，結合自身物流特點與廠區(qū)布局，制定個性化的實施方案，并建立常態(tài)化的數據自查與設備維護機制。
環(huán)保門禁電子臺賬的定義與核心功能
環(huán)保門禁電子臺賬，是指基于車牌識別、視頻監(jiān)控、數據通信等技術，在企業(yè)貨物出入口部署的智能化管控系統(tǒng)。該系統(tǒng)能自動采集、核驗、記錄并上報進出廠運輸車輛、廠內運輸車輛及非道路移動機械的詳細信息，形成數字化管理臺賬。其核心定位是企業(yè)移動源環(huán)境管理的“智能守門員”與“數據記錄儀”，旨在落實企業(yè)運輸環(huán)節(jié)的污染防治責任。
該系統(tǒng)的核心功能模塊可歸納為“智能感知、自動核驗、全程記錄、高效管理”四大方面。在智能感知層，系統(tǒng)通過高清攝像頭自動識別車牌號碼、號牌顏色，識別率要求達到99.5%以上，并抓拍車輛進出的關鍵照片及連續(xù)視頻。自動核驗是系統(tǒng)的決策中樞，它依據本地數據庫或實時接收生態(tài)環(huán)境部門監(jiān)管平臺下發(fā)的“排放超標車輛名單”及“管控策略”，對識別到的車輛進行合規(guī)性判斷。符合要求的車輛自動放行，不符合的則自動攔截并報警，實現管控策略的無人化執(zhí)行。
全程記錄功能確保了數據的真實性與可追溯性。系統(tǒng)為每一次通行事件生成一條結構化的電子臺賬記錄，內容需至少包含企業(yè)編號、出入口信息、精確時間、車牌號碼、車輛識別代碼（VIN）、車輛類型、燃料類型、排放標準階段、聯網狀態(tài)、貨物信息（若涉及）等。這些記錄在本地安全存儲，保存周期不少于24個月，形成完整的證據鏈。在高效管理層，系統(tǒng)提供強大的查詢統(tǒng)計與報表生成能力。管理員可按時間、車牌、排放標準等多種條件組合查詢歷史記錄，并能一鍵生成符合環(huán)保部門格式要求的日報、月報等統(tǒng)計報表，極大減輕了人工整理數據的工作量。
從法規(guī)依據看，該系統(tǒng)建設與數據規(guī)范主要遵循生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《重點行業(yè)移動源監(jiān)管與核查技術指南》（HJ 1321-2023）。該標準明確了系統(tǒng)的技術要求、數據采集與交換格式，是指導企業(yè)規(guī)范建設和監(jiān)管部門統(tǒng)一核查的權威技術文件。因此，企業(yè)在選型或自建系統(tǒng)時，必須確保其核心功能與數據接口滿足該標準的要求，這是實現與省、市監(jiān)管平臺順利聯網對接的前提。
湖北省企業(yè)環(huán)保門禁電子臺賬實施步驟
在湖北省實施環(huán)保門禁電子臺賬，企業(yè)需遵循一套清晰的步驟，以確保系統(tǒng)建設合規(guī)、有效且可持續(xù)?；诠_資料整理及行業(yè)通用實踐，實施流程可分為前期準備、方案設計、建設部署、聯調測試、培訓上線及運維優(yōu)化六個階段。
前期準備階段，企業(yè)首先需進行自我診斷。明確自身所屬行業(yè)（如鋼鐵、水泥、化工等）及是否被納入重污染天氣應急減排清單，以此判定建設的必要性與緊迫性。同時，成立由環(huán)保、設備、信息、物流等部門組成的專項工作組，并明確項目預算。方案設計是成敗的關鍵。企業(yè)需實地勘察所有貨物出入口，確定攝像頭、道閘、顯示屏等硬件的安裝點位，確保監(jiān)控無盲區(qū)。軟件方案需重點評估其是否符合HJ 1321-2023標準的數據格式與接口要求，是否具備與湖北省、市兩級監(jiān)管平臺對接的能力。此階段建議咨詢有成功案例的服務商或參考同行業(yè)先進經驗。
建設部署階段需注重硬件質量與安裝規(guī)范。攝像頭分辨率應不低于1280×720像素，確保全天候車牌識別率。道閘需具備防砸功能，并部署不間斷電源（UPS），保障斷電后持續(xù)供電不少于2小時，防止數據丟失。網絡方面，需建立穩(wěn)定的局域網并預留與生態(tài)環(huán)境專網對接的通道，帶寬需滿足視頻與數據實時上傳的需求。軟件部署則包括服務器搭建、數據庫建立及客戶端安裝調試。
| 移動源類別 | 主要監(jiān)管對象 | 電子臺賬記錄關鍵信息 | 常見核查要點 |
|---|
| 進出廠運輸車輛 | 為企業(yè)運輸原料、產品的中重型柴油貨車等 | 車牌、VIN、排放標準（國五/國六等）、貨物名稱/重量、進出時間 | 清潔運輸比例、排放標準符合性、應急響應期間管控符合性 |
| 廠內運輸車輛 | 僅在廠內倒運的貨車、叉車等 | 內部編號/VIN、排放標準、燃料類型、使用記錄 | 車輛臺賬完整性、排放標準構成比例、與實物一致性 |
| 非道路移動機械 | 挖掘機、裝載機、叉車等 | 環(huán)保登記編碼、機械環(huán)保代碼（PIN）、排放階段、發(fā)動機信息 | 機械臺賬完整性、高排放機械禁用情況、銘牌信息核實 |
聯調測試是驗證系統(tǒng)功能的核心環(huán)節(jié)。首先進行單點測試，檢查車牌識別、道閘起落、數據錄入等基礎功能。然后進行系統(tǒng)集成測試，模擬車輛從識別、核驗到生成完整電子臺賬記錄的全流程。最關鍵的是與市級監(jiān)管平臺的對接測試，驗證數據能否按標準格式（JSON）和頻率實時、穩(wěn)定上傳，并能正常接收黑名單、預警指令等信息。測試應包含重污染天氣應急場景的模擬，確保管控策略能準確觸發(fā)并執(zhí)行。
培訓上線階段需面向不同角色開展針對性培訓。門衛(wèi)和操作人員需掌握系統(tǒng)日常操作、異常情況（如識別失?。┨幚砹鞒?；環(huán)保管理人員需熟悉數據查詢、報表導出與上報、臺賬自查等方法。培訓后應設定試運行期，在試運行中磨合流程、發(fā)現問題。正式上線需向屬地生態(tài)環(huán)境主管部門備案。后續(xù)進入運維優(yōu)化階段，企業(yè)需建立日常巡檢制度，定期檢查設備運行狀態(tài)、網絡連通性及數據上傳率（要求不低于95%），并根據政策變化及時升級系統(tǒng)，確保其長期有效運行。
移動源在環(huán)保門禁電子臺賬中的管理實踐
移動源管理是 對于進出廠運輸車輛，管理的關鍵在于“源頭管控”與“過程追溯”。企業(yè)應要求承運單位提供車輛環(huán)保隨車清單或年檢合格證明，提前將車輛信息（車牌、VIN、排放標準等）錄入系統(tǒng)車輛數據庫，形成“白名單”。車輛到達時，系統(tǒng)自動識別車牌并與數據庫及實時下發(fā)的“黑名單”比對，核驗排放標準是否符合當前管控要求（例如，橙色預警時是否為國六或新能源車輛）。同時，系統(tǒng)自動記錄其進出時間，并可關聯地磅數據記錄運輸量，從而為計算清潔運輸比例（鐵路、水路、新能源車等運輸量占比）提供精確數據基礎。這直接關系到企業(yè)績效AB評級中“清潔運輸”指標的得分。
廠內運輸車輛（如廠內倒運車、叉車）的管理常被忽視，卻是環(huán)保核查的重點。企業(yè)必須為所有廠內車輛建立獨立的電子臺賬，記錄其車輛識別代碼、發(fā)動機型號、燃料類型和排放階段。這些車輛雖不出廠，但其排放直接影響廠區(qū)環(huán)境。管理實踐表明，一個常見的“坑”是租賃車輛的管理缺失。對于租賃的廠內車輛，必須在臺賬中明確標注租賃公司信息，并確保其排放信息已準確錄入系統(tǒng)。環(huán)保部門核查時，會隨機抽查現場車輛，核對其與電子臺賬信息是否一致，不一致將視為管理漏洞。
非道路移動機械的管理最具專業(yè)性。其排放標準判定相對復雜，可通過機械環(huán)保信息標簽上的17位機械環(huán)保代碼（PIN）進行識別，其中第11位即代表排放階段（如“3”代表國三）。企業(yè)需為每臺機械建立檔案，包含環(huán)保登記編碼、PIN碼、發(fā)動機銘牌照片等。在重污染天氣應急響應期間，系統(tǒng)可根據預警級別，自動禁止國二及以下標準的非道路移動機械（如挖掘機、叉車）作業(yè)。在實際操作中，建議企業(yè)為高排放機械加裝定位或電子圍欄，與門禁系統(tǒng)聯動，實現更主動的管控。
有效的移動源管理實踐，不僅依賴于系統(tǒng)功能，更需要配套的管理制度。企業(yè)應與運輸合同方明確環(huán)保責任條款，對內部車隊和機械實行“一車一檔”定期更新維護，并指定專人負責臺賬數據的日常核對與自查，確保電子臺賬數據與實物、與運輸票據、與上報數據“三統(tǒng)一”，從而從容應對各類環(huán)保核查。
績效AB評級與環(huán)保門禁電子臺賬的關聯
在重污染天氣應急減排體系中，績效分級（即A、B、C、D級）決定了企業(yè)在不同預警級別下需要采取的減排措施力度。評級越高（如A級），在應急期間享受的停限產約束越寬松，環(huán)保形象與生產連續(xù)性也越有保障。環(huán)保門禁電子臺賬的建設與有效運行，是支撐企業(yè)沖刺更高績效評級，特別是從B級向A級邁進的關鍵支撐性指標之一。
兩者的關聯首先體現在“清潔運輸方式”這一核心評價指標上。根據《重污染天氣重點行業(yè)應急減排措施制定技術指南》，A級企業(yè)通常要求大宗物料清潔運輸比例達到80%甚至100%。環(huán)保門禁電子臺賬通過自動記錄每輛進出廠車輛的運輸量、排放標準及是否屬于新能源車或國六車，能夠精準、自動地統(tǒng)計出清潔運輸的比例，生成無可辯駁的數據報告。這取代了過去依靠人工統(tǒng)計、易出錯、難追溯的舊模式，使企業(yè)在申報A級時數據更扎實、更有說服力。
其次，關聯體現在“運輸監(jiān)管”要求的落地程度上。績效分級指南要求A、B級企業(yè)具備完善的運輸車輛管控措施和門禁視頻監(jiān)控系統(tǒng)。環(huán)保門禁電子臺賬正是這一要求的具體實現形式。系統(tǒng)能否在應急響應期間，自動執(zhí)行針對不同排放標準車輛的差異化管控（例如，橙色預警時自動攔截國五及以下柴油貨車），并將執(zhí)行記錄完整保存、實時上報，是環(huán)保部門現場核查或遠程巡檢時的必查項。系統(tǒng)的穩(wěn)定性和數據真實性，直接反映了企業(yè)環(huán)境管理的精細化水平，是評級打分的重要依據。
更深層次的關聯在于，環(huán)保門禁電子臺賬所積累的長期、真實的移動源大數據，為企業(yè)優(yōu)化自身運輸結構提供了決策依據。例如，通過分析臺賬數據，企業(yè)可以清晰了解自身運輸車隊的排放構成，識別出高排放車輛的比例，從而有計劃地淘汰老舊車輛或更換新能源車，主動優(yōu)化清潔運輸比例，為持續(xù)保持或提升績效AB評級打下堅實基礎。因此，企業(yè)不應僅將環(huán)保門禁電子臺賬視為應付檢查的工具，而應視其為提升環(huán)境績效、實現綠色發(fā)展的戰(zhàn)略投資。通過有效利用該系統(tǒng)數據，企業(yè)可以在績效評級競爭中占據主動，獲得更大的環(huán)境效益與發(fā)展空間。
湖北省企業(yè)環(huán)保門禁電子臺賬應用案例
基于行業(yè)實踐，湖北省內多家重點行業(yè)企業(yè)在應用環(huán)保門禁電子臺賬后，在環(huán)境管理效率、合規(guī)風險防控及績效評級方面取得了顯著成效。以下是綜合多個實踐案例提煉的共性經驗與價值體現。
武漢市某大型汽車制造企業(yè)，在實施系統(tǒng)前，面臨供應商車輛眾多、管理混亂的難題。尤其是在重污染天氣應急響應期間，依靠門衛(wèi)人工查驗車輛排放標準，效率低下且易出錯，存在違規(guī)放行風險。部署符合HJ 1321-2023標準的門禁電子臺賬系統(tǒng)后，情況得到根本性改變。企業(yè)將數百家主要供應商的運輸車輛信息預先錄入系統(tǒng)白名單。車輛進出時，系統(tǒng)在2秒內完成車牌識別、排放標準自動核驗（聯網查詢國家平臺數據），國五以下車輛在預警期間被自動攔截。該系統(tǒng)上線后，企業(yè)在一次橙色預警期間的運輸管控核查中，憑借系統(tǒng)自動生成的、帶有時間戳和照片的完整電子臺賬記錄，快速證明了自身管控措施執(zhí)行到位，順利通過了環(huán)保部門的突擊檢查。
黃石市一家水泥生產企業(yè)，其績效評級目標為B級。清潔運輸比例是其短板。過去依賴人工登記和磅房數據估算，比例核算不精確。應用電子臺賬系統(tǒng)后，系統(tǒng)自動關聯地磅，每一車次的物料種類、重量、運輸車輛排放信息被同步記錄。企業(yè)得以按月精準統(tǒng)計出通過水路、鐵路及新能源車運輸的比例，發(fā)現公路運輸中仍有部分國四車輛。基于此數據，企業(yè)主動調整運輸合同，要求承運方逐步更換為國五及以上車輛，并增設了廠內新能源倒運車。經過半年的數據驅動優(yōu)化，其清潔運輸比例穩(wěn)步提升，為下一次績效評級申報提供了堅實的數據支撐，降低了評級不通過的風險。
此外，在湖北宜昌、襄陽等地，一些化工、鋼鐵企業(yè)還將門禁電子臺賬系統(tǒng)與內部物流管理系統(tǒng)、安防平臺進行了集成。例如，?；愤\輸車輛在系統(tǒng)內被標記為特殊管控類型，其進出記錄不僅上傳環(huán)保平臺，也同步推送給企業(yè)內部安全部門，實現了環(huán)保與安全生產的協同管理。這類深度應用案例表明，環(huán)保門禁電子臺賬的價值正在從單一的環(huán)保合規(guī)工具，向企業(yè)綜合運營管理的數字化節(jié)點延伸。這些在河北、遼寧、四川等地同樣得到驗證的實踐經驗，為湖北省內企業(yè)提供了可參考的路徑，即通過一個系統(tǒng)的建設，同時滿足監(jiān)管要求、提升管理效能并賦能戰(zhàn)略決策。
環(huán)保門禁電子臺賬應用注意事項與優(yōu)化建議
成功部署環(huán)保門禁電子臺賬僅是第一步，確保其長期穩(wěn)定、有效運行并持續(xù)創(chuàng)造價值，需要企業(yè)關注一系列注意事項，并采取主動的優(yōu)化策略。基于公開資料與行業(yè)通用實踐，以下幾個環(huán)節(jié)尤為重要。
首要注意事項是數據的真實性與完整性保障。系統(tǒng)必須保持與省級監(jiān)管平臺的穩(wěn)定聯網，確保能實時接收最新的“排放超標車輛名單”和“管控策略”。企業(yè)需定期（如每日）自查數據上傳率，確保不低于95%。對于因網絡故障等不可抗力導致的數據漏傳，系統(tǒng)應具備斷電續(xù)傳和補傳功能，并保留本地完整記錄以備核查。另一個常見問題是“手動放行”的濫用。系統(tǒng)應嚴格記錄每一次人工抬桿操作的原因、審批人及時間，防止成為違規(guī)車輛通行的后門，避免在核查時無法自證清白。
其次，硬件設備的日常維護與校準不容忽視。車牌識別攝像機鏡頭需定期清潔，防止因污漬、反光導致識別率下降。道閘、地感線圈等設備需定期巡檢，防止失靈。UPS電源需按時測試，確保緊急情況下能持續(xù)供電。許多企業(yè)上線后忽視運維，等到環(huán)保檢查時才發(fā)現設備故障、數據缺失，為時已晚。建議建立《門禁系統(tǒng)日常點檢表》，將設備狀態(tài)檢查、網絡連通性測試、數據備份等納入常規(guī)工作。
在優(yōu)化建議方面，企業(yè)可考慮從“數據價值挖掘”和“管理流程融合”兩個維度深化應用。數據價值挖掘上，不應滿足于簡單的記錄與上報。建議企業(yè)每月分析電子臺賬數據，生成內部管理報表，如：不同排放標準車輛占比變化趨勢、主要運輸時段分析、高頻違規(guī)車牌分析等。這些分析能幫助企業(yè)精準識別運輸環(huán)節(jié)的環(huán)保風險點，為優(yōu)化車隊結構、談判運價提供數據支持。例如，若數據顯示國四車輛進出頻次仍高，則可針對性制定淘汰或替換計劃。
管理流程融合上，建議將環(huán)保門禁電子臺賬的管理要求寫入企業(yè)的環(huán)境管理手冊和供應商管理合同。明確要求所有承運單位備案車輛環(huán)保信息，并在合同中約定因車輛排放不達標導致企業(yè)受到環(huán)保處罰的追責條款。同時，將系統(tǒng)的操作與數據自查納入企業(yè)內部環(huán)保培訓體系，確保相關人員熟練掌握。通過將系統(tǒng)固化到制度和流程中，才能使其真正成為企業(yè)環(huán)境管理體系的有機組成部分，而非孤立的“信息孤島”。最終，一個運行良好的環(huán)保門禁電子臺賬系統(tǒng)，將成為企業(yè)綠色供應鏈管理、履行社會責任和提升市場競爭力的有力證明。
結論
環(huán)保門禁電子臺賬在湖北省重點行業(yè)的推廣應用，標志著移動源環(huán)境管理進入了數字化、智能化、精準化的新階段。它不僅是落實重污染天氣應急響應措施、支撐企業(yè)績效AB評級的強制性技術手段，更是企業(yè)實現綠色轉型、構建現代化環(huán)境治理體系的重要基礎設施。通過本實踐探討可以看出，系統(tǒng)的成功應用遠非硬件安裝與軟件調試那么簡單，它是一項涉及技術、管理和制度的綜合性工程。
回顧全文，環(huán)保門禁電子臺賬的核心價值在于其不可替代的“客觀記錄”與“自動執(zhí)行”能力。它通過對進出廠運輸車輛、廠內運輸車輛及非道路移動機械的全量、實時、結構化記錄，構建了覆蓋企業(yè)移動源活動的完整數字畫像。這不僅為外部監(jiān)管提供了透明、可信的數據源，也為企業(yè)內部優(yōu)化運輸結構、降低環(huán)境風險提供了科學的決策依據。特別是在與績效AB評級體系的深度關聯下，系統(tǒng)的有效運行直接關系到企業(yè)在環(huán)保領域的競爭力和可持續(xù)生產能力。
對于湖北省內尚未建設或正在規(guī)劃建設該系統(tǒng)的企業(yè)，建議摒棄“應付檢查”的被動心態(tài)，主動將其定位為提升核心環(huán)境管理能力的戰(zhàn)略項目。在實施路徑上，應嚴格遵循國家技術指南（HJ 1321-2023），確保系統(tǒng)的規(guī)范性與互聯互通性；在管理上，應建立跨部門協同機制，配套完善的管理制度與人員培訓，確保系統(tǒng)“建得好、用得順、管得久”。同時，積極借鑒省內及國內其他區(qū)域（如河北、四川）的成功案例經驗，結合自身實際進行創(chuàng)新應用。
展望未來，隨著物聯網、大數據技術的進一步發(fā)展，環(huán)保門禁電子臺賬有望與企業(yè)的能源管理、碳排放核算等系統(tǒng)進一步融合，成為工業(yè)企業(yè)全面綠色低碳發(fā)展的數據基座。企業(yè)應未雨綢繆，在當下打好數據基礎，培養(yǎng)數字化管理能力，從而在未來更嚴格的環(huán)保要求與更廣闊的發(fā)展機遇中占據主動。歸根結底，積極擁抱并深化應用環(huán)保門禁電子臺賬，是企業(yè)履行環(huán)境保護主體責任、追求高質量發(fā)展的理性且必要的選擇。
常見問題
環(huán)保門禁電子臺賬是強制要求建設嗎？
對于納入《重污染天氣重點行業(yè)應急減排措施制定技術指南》的重點行業(yè)企業(yè)，以及年度日均載貨車輛進出20輛次以上的重點用車單位，根據國家及湖北省相關政策要求，建設符合標準的門禁視頻監(jiān)控系統(tǒng)并生成電子臺賬是強制性要求。具體范圍可查詢本地生態(tài)環(huán)境部門發(fā)布的清單。
系統(tǒng)建設的主要依據是什么標準？
核心依據是生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《重點行業(yè)移動源監(jiān)管與核查技術指南》（HJ 1321-2023）。該標準詳細規(guī)定了系統(tǒng)建設、數據采集、交換格式及核查方法，是確保系統(tǒng)能與省、市監(jiān)管平臺成功對接并滿足核查要求的技術總綱。
廠內使用的叉車、裝載機等需要納入管理嗎？
需要。廠內運輸車輛（如叉車）和非道路移動機械（如裝載機、挖掘機）是移動源管理的重要組成部分。企業(yè)必須為其建立獨立的電子臺賬，記錄其環(huán)保信息。在重污染天氣應急響應期間，對高排放的非道路移動機械有明確的禁用要求，系統(tǒng)需能執(zhí)行此類管控。
如何保證電子臺賬數據被環(huán)保部門認可？
關鍵在于系統(tǒng)的合規(guī)性與數據的真實性。系統(tǒng)需按標準建設并穩(wěn)定聯網，確保數據實時、自動上傳，減少人工干預環(huán)節(jié)。同時，企業(yè)需建立臺賬數據自查機制，定期核對電子記錄與實際運輸票據、車輛信息的一致性，并保存好相關原始憑證備查。
系統(tǒng)上線后，日常運維主要做什么？
日常運維主要包括：每日檢查設備（攝像頭、道閘、網絡）運行狀態(tài)；監(jiān)控數據上傳率與完整性；定期清潔維護硬件；及時處理系統(tǒng)報警信息；根據政策要求更新系統(tǒng)管控策略；定期對操作人員進行復訓等。建議制定成文的運維管理制度。
電子臺賬數據對企業(yè)自身有什么用處？
除了滿足監(jiān)管要求，這些數據是企業(yè)寶貴的資產。可用于精確計算清潔運輸比例，支撐績效評級申報；分析運輸車隊排放結構，指導綠色車隊建設；優(yōu)化物流調度，降低等待時間；甚至在發(fā)生環(huán)保糾紛時，作為自證清白的有效證據。