概要
隨著大氣污染防治工作的深入，移動源（主要指運輸車輛與非道路移動機械）的排放監(jiān)管成為關(guān)鍵環(huán)節(jié)。河南省作為工業(yè)大省，積極響應(yīng)國家政策，推動重點行業(yè)企業(yè)建設(shè)并規(guī)范運行環(huán)保門禁系統(tǒng)。這套系統(tǒng)不僅是企業(yè)履行環(huán)保主體責任的技術(shù)工具，更是連接企業(yè)與生態(tài)環(huán)境主管部門監(jiān)管平臺的數(shù)據(jù)橋梁，直接影響企業(yè)在重污染天氣應(yīng)急管控期間的績效分級與生產(chǎn)調(diào)度。
環(huán)保門禁系統(tǒng)的核心在于實現(xiàn)對進出廠區(qū)運輸車輛及廠內(nèi)移動源的自動化、智能化管控。系統(tǒng)通過車牌識別、環(huán)保信息核驗等技術(shù)手段，自動攔截不符合排放標準或管控要求的車輛，并全量生成不可篡改的電子臺賬。對于企業(yè)管理者與操作人員而言，理解系統(tǒng)的基本功能、掌握移動源臺賬的建立與管理、明晰績效AB評級背后的移動源要求，是確保系統(tǒng)有效運行、避免環(huán)保處罰、甚至爭取環(huán)?？冃?yōu)勢的前提。
新手入門需要從厘清概念開始，逐步過渡到實際操作。首先需明確系統(tǒng)并非簡單的門禁開關(guān)，而是一套集數(shù)據(jù)采集、校驗、管控、上報于一體的綜合管理平臺。其次，移動源臺賬是系統(tǒng)的數(shù)據(jù)核心，其完整性與準確性直接關(guān)系到監(jiān)管核查結(jié)果。再者，績效AB評級中的移動源指標多與臺賬數(shù)據(jù)及系統(tǒng)運行效果掛鉤。企業(yè)可依據(jù)生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《重點行業(yè)移動源監(jiān)管與核查技術(shù)指南》（HJ 1321-2023）等標準，結(jié)合本地生態(tài)環(huán)境部門的具體要求，開展系統(tǒng)建設(shè)、臺賬維護與日常管理，過程中需特別注意數(shù)據(jù)上傳的完整率與及時性等硬性指標。
環(huán)保門禁系統(tǒng)的基本定義與功能
環(huán)保門禁系統(tǒng)，全稱為企業(yè)門禁及視頻監(jiān)控系統(tǒng)，是一套專門用于對進出廠區(qū)的運輸車輛、廠內(nèi)車輛以及非道路移動機械進行環(huán)保合規(guī)性管控的智能化系統(tǒng)。根據(jù)生態(tài)環(huán)境部標準 HJ 1321-2023 的定義，其核心任務(wù)是自動完成數(shù)據(jù)和影像資料采集、設(shè)備控制、數(shù)據(jù)存儲與交換。與傳統(tǒng)的安全門禁不同，環(huán)保門禁系統(tǒng)的管控邏輯基于車輛的環(huán)保屬性，如排放標準（國四、國五、國六等）、燃料類型、是否列入排放超標車輛名單等，旨在限制高污染排放車輛進入廠區(qū)，從而落實企業(yè)移動源污染治理責任。
該系統(tǒng)通常由前端硬件、后端軟件平臺及網(wǎng)絡(luò)通信三部分構(gòu)成。前端硬件包括高清車牌識別相機、道閘、信息顯示屏、視頻監(jiān)控攝像頭等，部署于廠區(qū)所有貨物運輸出入口。后端軟件平臺則運行于企業(yè)服務(wù)器或云端，負責數(shù)據(jù)處理、規(guī)則執(zhí)行與臺賬管理。所有數(shù)據(jù)需通過專用網(wǎng)絡(luò)實時上傳至市級、省級生態(tài)環(huán)境主管部門的監(jiān)管系統(tǒng)。以我們研發(fā)的系統(tǒng)為例，其基礎(chǔ)功能模塊嚴格對標標準要求，并已在河北、遼寧、四川、武漢等多地的鋼鐵、焦化企業(yè)中穩(wěn)定運行，積累了豐富的跨區(qū)域適配經(jīng)驗。
環(huán)保門禁系統(tǒng)的核心功能可歸納為“自動核驗、智能管控、全量記錄、高效對接”。具體而言，系統(tǒng)需具備車輛信息采集與校驗功能，能自動識別車牌并聯(lián)網(wǎng)（或查詢本地數(shù)據(jù)庫）校驗車輛排放標準、聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)等關(guān)鍵信息。它必須能接收并執(zhí)行監(jiān)管系統(tǒng)下發(fā)的排放超標車輛名單和重污染天氣應(yīng)急管控策略，對不符合要求的車輛自動攔截并報警。同時，系統(tǒng)需對每一輛進出車輛抓拍關(guān)鍵照片并進行24小時視頻錄像，所有通行事件（包括放行和攔截）均自動生成詳細的電子記錄，形成完整的進出廠運輸車輛、廠內(nèi)運輸車輛和非道路移動機械電子臺賬。最后，系統(tǒng)需保證數(shù)據(jù)傳輸率與完整率不低于95%，并具備斷網(wǎng)續(xù)傳能力，確保與上級監(jiān)管平臺的無縫、穩(wěn)定對接。
| 核心功能模塊 | 功能描述與要求 |
|---|
| 車輛信息采集與校驗 | 自動識別車牌、VIN碼等，通過平臺查詢或掃描隨車清單二維碼校驗排放標準、燃料類型等信息，確保信息真實準確。 |
| 智能管控與放行 | 基于白名單、黑名單及實時管控策略，系統(tǒng)自動決定抬桿放行或攔截報警，并在現(xiàn)場顯示屏提示原因。 |
| 電子臺賬自動生成 | 每車次進出自動生成包含時間、車牌、排放標準、貨物信息等字段的記錄，本地保存不少于24個月。 |
| 視頻監(jiān)控與抓拍 | 24小時不間斷錄像，覆蓋車輛進出全過程；進出時抓拍車頭、車身照片，車牌清晰可見。 |
| 數(shù)據(jù)上報與對接 | 通過專用網(wǎng)絡(luò)，將臺賬、報警等信息實時上傳至生態(tài)環(huán)境部門監(jiān)管平臺，支持斷網(wǎng)補傳。 |
移動源臺賬在環(huán)保管理中的作用
移動源臺賬，在此特指由環(huán)保門禁系統(tǒng)自動生成并維護的電子臺賬，是記錄企業(yè)所有運輸車輛（含承運單位車輛）、廠內(nèi)運輸車輛以及非道路移動機械詳細信息和使用歷史的電子化清單。它是企業(yè)證明其履行了移動源管理責任、運輸車輛符合環(huán)保要求的最直接證據(jù)，也是生態(tài)環(huán)境部門進行非現(xiàn)場監(jiān)管和現(xiàn)場核查的核心依據(jù)。臺賬并非靜態(tài)檔案，而是隨著車輛每一次進出廠區(qū)動態(tài)更新、實時上傳的活數(shù)據(jù)。
根據(jù) HJ 1321-2023 標準，移動源臺賬主要分為三類：進出廠運輸車輛電子臺賬、廠內(nèi)運輸車輛電子臺賬和非道路移動機械電子臺賬。每類臺賬都規(guī)定了必須包含的數(shù)據(jù)項，例如車牌號碼、車輛識別代碼（VIN）、燃料類型、排放標準、聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)、運輸貨物名稱及運輸量等。這些數(shù)據(jù)項大多為必填項，且要求隨車清單或行駛證照片清晰可查。臺賬的作用首先體現(xiàn)在滿足合規(guī)性要求上，缺乏完整、準確的臺賬，企業(yè)在環(huán)保核查中將面臨直接扣分或認定不合規(guī)的風(fēng)險。
更深層次的作用在于支撐企業(yè)內(nèi)部精細化管理與績效提升。完整的移動源臺賬能幫助企業(yè)精確統(tǒng)計不同排放標準車輛的比例，為優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)、提高清潔運輸比例提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。在重污染天氣應(yīng)急響應(yīng)期間，企業(yè)可快速根據(jù)臺賬數(shù)據(jù)執(zhí)行相應(yīng)的車輛管控措施，確保應(yīng)急減排落實到位。此外，當面臨績效分級核查時，臺賬是證明企業(yè)移動源管理水平達到A級或B級要求的關(guān)鍵佐證材料。例如，A級企業(yè)通常要求國五及以上排放標準或新能源車輛占比極高，這些比例數(shù)據(jù)均需從臺賬中統(tǒng)計得出。因此，維護好移動源臺賬，遠不止于應(yīng)付檢查，更是企業(yè)降低環(huán)境風(fēng)險、提升環(huán)保績效、實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型的重要數(shù)據(jù)資產(chǎn)。
環(huán)保門禁系統(tǒng)的操作入門步驟
對于剛接觸環(huán)保門禁系統(tǒng)的企業(yè)操作員而言，掌握標準的操作流程至關(guān)重要。入門操作可概括為“系統(tǒng)初始化、日常巡檢、事件處理、數(shù)據(jù)核查”四個環(huán)節(jié)。首先，在系統(tǒng)投入運行前，需完成基礎(chǔ)信息配置，這通常由管理員完成，包括錄入企業(yè)基本信息、設(shè)置出入口與道閘編號、配置與監(jiān)管平臺對接的網(wǎng)絡(luò)參數(shù)和令牌（Token）等。同時，必須將企業(yè)所有的廠內(nèi)運輸車輛和非道路移動機械信息預(yù)先錄入系統(tǒng)，建立初始的廠內(nèi)移動源電子臺賬。
日常操作始于交接班巡檢。操作員需登錄系統(tǒng)后，首先檢查系統(tǒng)與監(jiān)管平臺的網(wǎng)絡(luò)連接狀態(tài)、數(shù)據(jù)上傳是否正常，查看是否有新的排放超標車輛名單或管控策略下發(fā)。隨后，檢查前端設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控界面，確認所有車牌識別相機、道閘、顯示屏在線且運行正常。在車輛通行過程中，系統(tǒng)基本實現(xiàn)自動化運行，操作員主要職責是監(jiān)控通行流水。對于系統(tǒng)自動放行的車輛，無需干預(yù)；對于系統(tǒng)報警攔截的車輛，操作員需根據(jù)屏幕提示的攔截原因（如“黑名單車輛”、“不符合當前管控策略”）進行核實。
遇到特殊情況需要人工處理，這是新手容易出錯的地方。例如，對于車牌識別失敗或未錄入系統(tǒng)的臨時車輛，需啟動人工補錄流程：手動輸入車牌號，并通過掃描車輛環(huán)保隨車清單二維碼或拍攝行駛證照片的方式，核實并補全車輛信息，經(jīng)確認無誤后再手動放行，系統(tǒng)將此次操作完整記錄。另一種常見情況是執(zhí)行“特批放行”，如應(yīng)急、搶修車輛在不符合當前管控要求但必須進廠時，需經(jīng)有權(quán)限的管理人員審批，在系統(tǒng)中記錄審批人和原因后放行。每日工作結(jié)束時，操作員應(yīng)生成并查看當日的數(shù)據(jù)傳輸率報表、進出車輛統(tǒng)計報表，核對系統(tǒng)記錄數(shù)與實際情況是否吻合，確保數(shù)據(jù)上傳完整率達標?；谖覀冊诤颖薄⑺拇ǖ鹊仨椖康膶嵤┙?jīng)驗，建立標準作業(yè)程序（SOP）并定期培訓(xùn)，能有效減少人工操作失誤。
績效AB評級標準解析
績效分級是生態(tài)環(huán)境部為實施差異化應(yīng)急減排而制定的制度，旨在鼓勵環(huán)?？冃礁叩钠髽I(yè)，在重污染天氣期間減少或免除停限產(chǎn)?？冃У燃墢腁到D級，代表環(huán)?？冃綇母叩降?，其中A級和B級企業(yè)是標桿。移動源管理是績效分級的關(guān)鍵指標之一，尤其在鋼鐵、焦化、水泥等重點行業(yè)，其分值占比顯著。能否達到A級或B級，很大程度上取決于企業(yè)環(huán)保門禁系統(tǒng)的運行成效和移動源臺賬的數(shù)據(jù)質(zhì)量。
績效AB評級對移動源的具體要求體現(xiàn)在多個維度。首先是清潔運輸方式比例，A級企業(yè)要求更高，如大宗物料和產(chǎn)品采用鐵路、水路、管道或管狀帶式輸送機等清潔方式運輸?shù)谋壤柽_到80%甚至更高。對于必須采用的公路運輸部分，則對運輸車輛的排放標準有嚴格限制。以鋼鐵行業(yè)長流程企業(yè)為例，A級要求進廠和出廠運輸車輛全部達到國六排放標準或使用新能源車輛；B級則要求國五及以上排放標準車輛占比超過80%。這些比例的計算，完全依賴于環(huán)保門禁系統(tǒng)生成的進出廠運輸車輛電子臺賬。
其次是廠內(nèi)車輛與非道路移動機械的管理。A級和B級企業(yè)均要求建立完整的廠內(nèi)運輸車輛和非道路移動機械電子臺賬，并對其中高排放設(shè)備（如國三及以下排放標準）的占比有明確上限。A級要求通常更為嚴格，例如廠內(nèi)車輛基本要求國六或新能源，非道路移動機械基本要求國四或新能源。環(huán)保門禁系統(tǒng)需要能夠準確區(qū)分并記錄廠內(nèi)車輛和機械的進出與使用情況，其臺賬數(shù)據(jù)直接用于核算相關(guān)比例。最后，門禁系統(tǒng)本身的規(guī)范建設(shè)和穩(wěn)定運行是基礎(chǔ)前提。包括視頻監(jiān)控全覆蓋、數(shù)據(jù)實時上傳且傳輸率不低于95%、能有效接收并執(zhí)行預(yù)警管控措施等。任何一項不達標，都可能導(dǎo)致在績效核查中被降級。下表簡要對比了A、B級企業(yè)在典型移動源指標上的差異（具體以最新行業(yè)技術(shù)指南為準）：
| 評級指標 | A級企業(yè)一般要求 | B級企業(yè)一般要求 |
|---|
| 公路運輸車輛排放標準 | 全部為國六或新能源車輛 | 國五及以上占比超過80% |
| 廠內(nèi)運輸車輛 | 基本為國六或新能源車輛 | 國五及以上占比要求，限制國三及以下 |
| 非道路移動機械 | 基本為國四或新能源機械 | 國三及以上占比要求，限制國二及以下 |
| 清潔運輸比例 | 比例要求極高（如80%-100%） | 比例要求較高（如60%-80%） |
| 門禁系統(tǒng)數(shù)據(jù)上傳 | 穩(wěn)定聯(lián)網(wǎng)，傳輸率≥95% | 穩(wěn)定聯(lián)網(wǎng)，傳輸率≥95% |
河南地區(qū)環(huán)保門禁實施背景
河南省的環(huán)保門禁系統(tǒng)推廣建設(shè)，是在國家大氣污染防治攻堅戰(zhàn)的整體部署下，結(jié)合本省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與空氣污染特征深入推進的。作為傳統(tǒng)工業(yè)大省，河南的鋼鐵、焦化、水泥、電解鋁、耐火材料等重點行業(yè)企業(yè)數(shù)量眾多，這些行業(yè)既是經(jīng)濟增長的支柱，也是移動源排放的重點領(lǐng)域。柴油貨車等運輸車輛往來頻繁，其尾氣排放對PM2.5和氮氧化物貢獻突出。因此，加強對重點行業(yè)企業(yè)移動源的精細化管控，成為改善區(qū)域空氣質(zhì)量的關(guān)鍵舉措之一。
河南省生態(tài)環(huán)境廳依據(jù)國家《重污染天氣重點行業(yè)應(yīng)急減排措施制定技術(shù)指南》和《重點行業(yè)移動源監(jiān)管與核查技術(shù)指南》（HJ 1321-2023）等文件，制定并落實了本省的實施方案。政策要求納入重點管控清單的企業(yè)，必須限期建設(shè)符合標準的環(huán)保門禁系統(tǒng)，并與省、市兩級生態(tài)環(huán)境主管部門監(jiān)管平臺聯(lián)網(wǎng)。這項要求具有強制性，并與企業(yè)的排污許可證管理、重污染天氣應(yīng)急績效分級直接掛鉤。未能按期建成或系統(tǒng)運行不達標的企業(yè)，在重污染天氣應(yīng)急期間將面臨更嚴格的停限產(chǎn)措施，甚至影響其信貸、稅收等方面的環(huán)保信用評價。
從實施階段看，河南較早開展了試點工作，目前正進入全面推廣和深化應(yīng)用階段。早期的試點主要集中在鄭州、安陽、洛陽等工業(yè)集中城市的大型鋼鐵、焦化企業(yè)。隨著技術(shù)標準的統(tǒng)一和監(jiān)管平臺的完善，目前推廣范圍已覆蓋全省所有重點行業(yè)。實施背景的另一特點是“因地制宜”，河南省在落實國家統(tǒng)一標準的同時，可能會結(jié)合本地監(jiān)管需求，對數(shù)據(jù)上報頻率、某些臺賬字段的必填性等做出細化規(guī)定。對于河南地區(qū)的新手用戶而言，除了理解國家標準，主動咨詢并遵循本地市級生態(tài)環(huán)境部門的實施細則同樣重要。這種自上而下的強力推動，意味著環(huán)保門禁系統(tǒng)在河南已從“可選項”變?yōu)橹攸c排污企業(yè)的“標配”，其建設(shè)和運營質(zhì)量直接關(guān)系到企業(yè)的生存與發(fā)展空間。
新手使用常見誤區(qū)與注意事項
新手在管理和操作環(huán)保門禁系統(tǒng)時，常因理解不深或習(xí)慣使然而陷入一些誤區(qū)，可能導(dǎo)致系統(tǒng)形同虛設(shè)或引發(fā)合規(guī)風(fēng)險。第一個常見誤區(qū)是“重建設(shè)、輕運維”。許多企業(yè)投入資金安裝硬件后，認為系統(tǒng)可以自動運轉(zhuǎn)萬事大吉，實則不然。日常運維包括定期清潔攝像頭鏡頭以防識別率下降、檢查道閘運行靈敏度、升級系統(tǒng)軟件與病毒庫、監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)帶寬等，忽視運維極易導(dǎo)致數(shù)據(jù)上傳中斷或識別錯誤。第二個誤區(qū)是“臺賬數(shù)據(jù)可以后期補錄或修改”。環(huán)保門禁系統(tǒng)設(shè)計的核心原則之一就是數(shù)據(jù)的實時性與不可篡改性（或留有篡改審計日志）。車輛進出時應(yīng)自動實時記錄并上傳，事后大規(guī)模補錄或隨意修改臺賬記錄，在監(jiān)管核查中會被視為嚴重問題，甚至被認定為數(shù)據(jù)造假。
第三個誤區(qū)涉及對“管控策略”執(zhí)行的僵化理解。在非應(yīng)急時期，系統(tǒng)按常規(guī)白名單規(guī)則運行。但當重污染天氣預(yù)警發(fā)布，生態(tài)環(huán)境部門監(jiān)管平臺會下發(fā)具體的應(yīng)急管控策略。新手操作員有時僅關(guān)注系統(tǒng)是否收到策略，卻未仔細核對策略內(nèi)容是否與企業(yè)自身備案的“一廠一策”方案一致，或者未及時將策略要點傳達給門衛(wèi)和運輸調(diào)度部門，導(dǎo)致現(xiàn)場執(zhí)行與系統(tǒng)管控脫節(jié)。第四個誤區(qū)是忽視“廠內(nèi)移動源”管理。部分企業(yè)只關(guān)注進出廠的外來運輸車輛，對自己廠區(qū)內(nèi)部的倒運車輛、叉車、挖掘機等非道路移動機械疏于管理，未能及時將這些設(shè)備信息錄入系統(tǒng)形成電子臺賬，這同樣是績效核查和日常檢查的重點。
為規(guī)避這些誤區(qū)，操作人員需牢記以下注意事項。首先，必須建立日常巡檢與定期維護制度，并保存好維護記錄。其次，確保任何人工干預(yù)操作（如手動放行、信息補錄）都必須在系統(tǒng)中留下完整的、有原因說明的日志，做到所有操作可追溯。第三，主動管理運輸車隊，提前將合作車隊的車輛信息批量、準確地預(yù)錄入系統(tǒng)白名單，避免在出入口造成擁堵。第四，定期對系統(tǒng)生成的各類統(tǒng)計報表進行分析，不僅是為了上報，更是為了發(fā)現(xiàn)自身運輸結(jié)構(gòu)的薄弱環(huán)節(jié)，比如高排放車輛占比是否過高，從而主動優(yōu)化。最后，保持與軟件服務(wù)商、設(shè)備供應(yīng)商及本地生態(tài)環(huán)境部門的溝通渠道暢通，及時獲取政策更新、系統(tǒng)升級和技術(shù)支持信息?；谠谖錆h、遼寧等地的項目服務(wù)經(jīng)驗，建立內(nèi)部跨部門（安環(huán)、物流、門衛(wèi)）的協(xié)同機制，是確保系統(tǒng)長效穩(wěn)定運行的關(guān)鍵。
結(jié)論
環(huán)保門禁系統(tǒng)在河南地區(qū)的全面推行，標志著移動源監(jiān)管進入了數(shù)字化、精準化的新階段。對于企業(yè)而言，這套系統(tǒng)已遠超簡單的門禁概念，它是連接生產(chǎn)運營與環(huán)保合規(guī)的核心樞紐，是履行大氣污染防治主體責任的直接體現(xiàn)，更是爭奪環(huán)?？冃?yōu)勢、贏得更大生產(chǎn)空間的關(guān)鍵工具。新手入門不應(yīng)僅停留在會操作設(shè)備的層面，而應(yīng)從理解其政策背景、設(shè)計原理和監(jiān)管邏輯開始，建立起全面的認知體系。
成功的系統(tǒng)應(yīng)用，依賴于對“數(shù)據(jù)”這一核心資產(chǎn)的重視。移動源臺賬的完整性、準確性與實時性，是系統(tǒng)價值的最終輸出，直接決定了企業(yè)能否通過嚴格的環(huán)保核查。從車輛信息的首次精準錄入，到每一次進出事件的自動記錄，再到與監(jiān)管平臺的穩(wěn)定數(shù)據(jù)交換，每一個環(huán)節(jié)都容不得疏漏。同時，績效AB評級標準為企業(yè)的移動源管理提供了清晰的進階路徑。對標A級標準進行自我管理和持續(xù)改進，即使短期內(nèi)難以完全達到，也能顯著提升企業(yè)的環(huán)境管理水平和風(fēng)險抵御能力。
面對常見的操作誤區(qū)和運維挑戰(zhàn)，企業(yè)需樹立長期主義思維，將環(huán)保門禁系統(tǒng)的管理納入日常生產(chǎn)管理體系，配備專人負責，并加強內(nèi)部培訓(xùn)與跨部門協(xié)作。隨著技術(shù)的迭代和政策的完善，系統(tǒng)功能與監(jiān)管要求也可能動態(tài)調(diào)整，保持學(xué)習(xí)的主動性至關(guān)重要。最終，高效、規(guī)范的環(huán)保門禁系統(tǒng)不僅能幫助企業(yè)規(guī)避處罰、降低風(fēng)險，更能通過優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)、提升清潔生產(chǎn)水平，為企業(yè)創(chuàng)造可持續(xù)的綠色競爭力，實現(xiàn)環(huán)境保護與經(jīng)濟效益的雙贏。
常見問題
環(huán)保門禁系統(tǒng)只針對柴油貨車嗎？
不是。環(huán)保門禁系統(tǒng)的監(jiān)管對象包括所有進出廠區(qū)的運輸車輛（含汽油車、燃氣車、新能源車）、以及廠區(qū)內(nèi)部使用的運輸車輛和非道路移動機械（如叉車、裝載機、挖掘機）。系統(tǒng)會根據(jù)車輛燃料類型、排放標準等屬性進行差異化管控，例如在重污染天氣應(yīng)急時，可能對所有國五以下排放標準的柴油車和汽油車都實施限行。
如果網(wǎng)絡(luò)中斷導(dǎo)致數(shù)據(jù)無法上傳，會被處罰嗎？
根據(jù)HJ 1321-2023標準，系統(tǒng)必須具備斷網(wǎng)續(xù)傳功能。網(wǎng)絡(luò)中斷期間，數(shù)據(jù)應(yīng)在本地完整保存。網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后，系統(tǒng)應(yīng)自動將積壓數(shù)據(jù)補傳至監(jiān)管平臺。企業(yè)需要保證數(shù)據(jù)傳輸率和完整率不低于95%。因不可抗力（如運營商骨干網(wǎng)故障）導(dǎo)致的短時中斷，只要及時補傳通常不會直接處罰，但企業(yè)需有應(yīng)急預(yù)案。如果因自身運維不力（如未配置UPS導(dǎo)致斷電斷網(wǎng)）造成長期數(shù)據(jù)缺失，則可能面臨核查不通過或處罰。
績效評級中“清潔運輸比例”如何計算，門禁系統(tǒng)如何支撐？
清潔運輸比例通常指統(tǒng)計期內(nèi)，通過鐵路、水路、管道等清潔方式運輸?shù)奈锪狭空伎傔\輸量的比例。門禁系統(tǒng)主要通過對公路運輸部分的精準統(tǒng)計來支撐該計算。系統(tǒng)自動記錄每一輛進出廠卡車的運輸貨物和運輸量（可通過關(guān)聯(lián)地磅數(shù)據(jù)實現(xiàn)），從而準確得出公路運輸總量。企業(yè)需另行統(tǒng)計清潔方式的運輸量，兩者結(jié)合即可算出比例。系統(tǒng)臺賬是核查公路運輸量的權(quán)威依據(jù)。
公司有很多臨時來訪的小轎車，也需要被系統(tǒng)記錄嗎？
通常不需要。環(huán)保門禁系統(tǒng)主要管控貨物運輸通道。標準要求“客貨分離”，即小型客車通道與貨車通道應(yīng)分開設(shè)置。對于純客車通道，可以不部署環(huán)保門禁管控設(shè)備，或僅做視頻監(jiān)控。但若客車與貨車混合通行，則所有車輛都需要經(jīng)過系統(tǒng)識別，但系統(tǒng)可設(shè)定規(guī)則，對識別為小型客車的車輛自動放行，不進行深入的環(huán)保信息核驗，但仍會記錄通行流水。
購買的系統(tǒng)如何確保符合河南當?shù)氐谋O(jiān)管要求？
首先，系統(tǒng)供應(yīng)商提供的軟件必須完全符合國家標準HJ 1321-2023中規(guī)定的所有功能、數(shù)據(jù)接口和安全要求。其次，在部署前，應(yīng)要求供應(yīng)商確認其系統(tǒng)已成功與河南省或您企業(yè)所在地市的生態(tài)環(huán)境監(jiān)管平臺完成聯(lián)調(diào)測試，確保數(shù)據(jù)能正確上報。最后，企業(yè)應(yīng)與本地生態(tài)環(huán)境部門保持溝通，了解是否有地方性的實施細則或補充要求，并確保系統(tǒng)配置能滿足這些要求。